سبائك لحام الحديد الزهر المقاومة للتآكل والأكسدة NiFe-1

غالبًا ما يستخدم قضيب اللحام المصنوع من الحديد الزهر لحل غلاف المحرك ، وغطاء الجسم ، وقاعدة الماكينة ، وأسنان الصب تظهر كسر العجلة ، والتصدع ، والتآكل ، ومشاكل لحام ثقب الفتحة.بسبب المحتوى العالي من الكربون ، والبنية غير المتساوية ، والقوة المنخفضة ، واللدونة السيئة ، فإن قطب الحديد الزهر هو مادة قابلة للحام رديئة ، ومن السهل إحداث تشققات أثناء اللحام ، ومن الصعب قطعها.من أجل تحقيق نتائج مرضية في اللحام ولحام الحديد الزهر ، من المهم الانتباه إلى "عملية المواد المكونة من ثلاثة أجزاء وسبعة أجزاء" ، ليس فقط لاختيار قضيب اللحام ، ولكن أيضًا لاعتماد طريقة لحام إصلاح مناسبة.
يوصى بعملية اللحام التالية كمرجع لحام الحديد الزهر ولحام الإصلاح: 1 ، قم أولاً بإزالة أجزاء اللحام من الحمأة والرمل والماء والصدأ وغيرها من الحطام ؛بالإضافة إلى ذلك ، يجب إزالة الطبقة الفقيرة من الكربون وطبقة الأكسيد الموجودة على سطح مصبوبات الحديد التي تعمل تحت درجة حرارة عالية وبيئة بخار لفترة طويلة.2. وفقًا للشكل ونوع العيب للجزء الملحوم ، يتم تنفيذ إجراءات التحضير مثل فتح الأخدود ، وحفر الثقب لمنع الكراك ونمذجة المسبح المنصهر.3. بالنسبة للأجزاء التي تحتاج إلى لحام بارد ، قم بتسخينها مسبقًا عند 500-600 درجة مئوية ، واختر تيارًا مناسبًا ، ولحامًا مستمرًا ، وحافظ على درجة حرارة التسخين المسبق أثناء عملية اللحام ، وقم بتغطية المواد العازلة مثل مسحوق الأسبستوس فور اللحام ، واتركها يبرد ببطء ، من أجل تحسين مقاومة التشقق وأداء المعالجة.4. بالنسبة لقطع عمل اللحام البارد ، امنع ذوبان المعدن الأساسي كثيرًا ، وقلل من ميل اللون الأبيض ، وتمنع الكثير من تركيز الحرارة ، مما يؤدي إلى الإجهاد المفرط ، والتيار الصغير ، والقوس القصير ، ولحام الممر الضيق يجب استخدامه قدر الإمكان ( يجب ألا يتجاوز طول كل ممر 50 مم).مباشرة بعد اللحام بمطرقة اللحام لتخفيف الضغط لمنع التشقق ، حتى تنخفض درجة الحرارة إلى 60 درجة مئوية تحت لحام آخر.5 ، انتبه إلى ثقب القوس عند الإغلاق ، من أجل منع تشقق قوس الإغلاق.